U oglasima na našem sajtu mogu se videti i polovni skuteri.

 

Srce ovog neuništivog skutera i dalje kuca u istom ritmu. Vazdušno hlađeni dvotaktni monocilindraš od 50 ccm, sa skoro kvadratnim odnosom provrtaja i hoda (40 x 39,2 mm) odoleva vremenu već dugo godina i to uspešno. Odnos kompresije iznosi dosta niskih (za dvotaktni motor od 50 ccm) 10,7:1, dok se za napajanje ovog pouzdanog Minarelli agregata brine Gurtner PY12 karburator. Dakle, ovde nema ničeg novog. Ipak svi znamo za staru poslovicu "ne menjaj konja koji pobeđuje".

Neo's je pravi gradski skuter. Već i ptice na grani znaju da je najvažnija odlika gradskog skutera okretnost. Okretnosti Neo's-u nikako ne manjka. Tu veoma veliki doprinos ima i mala masa (82 kg) i poprilično nisko sedište, koje je samo 790 mm od poda.

Za dobru okretnost brinu se i dobre gume, dimenzija 120/70-12 napred i 130/70-12 nazad. Iako ne zvuče kao neke dimenzije koje će obezbediti totalnu okretnost (kao što je to slučaj kod skutera koji imaju točkove od 10 "), ovde je postignut dobar kompromis između okretnosti i stabilnosti, pa Neo's uliva poverenje na svakom koraku pređenog puta.
 
Ovog puta naplaci su od aluminijumske legure, sa pet krakova i deluju veoma simpatično. Neo's se pokreće ili pouzdanim kick-starterom, ili elektrostarterom.

Dizajn je prva stvar koju ćete uočiti na redizajniranom Neo's-u. Iako ne odstupa previše od starog, ipak je uveliko modernizovan.

Nova prednja svetla još su simpatičnije od starih, tu je nova digitalna kontrolna tabla, koja sada ima i pokazivač nivoa goriva. Nova su i zadnja svetla, kao i rukohvat za suvozača koji vam pomaže kada Neo's-a podići na držač. Na kraju, tu su i novi oslonci za suvozača, koji su simpatičnog, ali i funkcionalnog dizajna, sa malim šiljcima, pa se i suvozač oseća bezbednije.


Promobile, Srbija