Spoljašnjost

Sedan varijanta, koja se na evropskom tržištu označava i kao Sport, moderna je interpretacija tradicionalnog oblika trovolumenskog automobila. Odustajanjem od avangardnog stila osnovnog modela, limuzinski Megan nije izgubio na privlačnosti. O temeljnosti prerade nam govori produženi međuosovinski razmak za 61mm, što je doprinelo povećanju prostranosti, posebno na zadnjoj klupi, i povećanju volumena prtljažnika na čak 520litara zapremine. To ga čini veoma upotrebljivim za porodične i poslovne namene.

Unutrašnjost

Unutrašnjost je izgledom i izradom jednaka kao kod hečbeka. Velika prostranost, dobra ergonomija i bogatstvo pregrada raznih namena, uz veoma solidnu izradu dobar je razlog za kupovinu. Jedinu manu u ovom delu izrade mogli bi smo dati kvalitetu plastike od koje je izrađena komandna tabla, koja izgleda pomalo jeftino, ali zato je jednostavna za održavanje i obećava dugovečnost. Oprema u varijanti Confort Dynamique nudi sve što je potrebno za udobnu i sigurnu vožnju. Ugrađeno je čak osam vazdušnih jastuka i zavesa, manuelna klima, kompletna elektronska logistika, radio/CD sa komandama na volanu, elektronska kartica za startovanje motora, senzor za kišu... Zavesice protiv sunca na zadnjim vratima i zadnjem staklu su detalji koji se obično sreću u višim klasama od Megana.

Motor

Motor je, u ovom slučaju, dizel sa common-rail tehnologijom ubrizgavanja, zapremine 1870cm3 i snage od 120KS. Obrtni moment mu je 300Nm pri 2000 obrtaja u minuti, što je zasluga turbopunjača promenljive geometrije. Osim povećanja elastičnosti, umanjen je efekat turbo-rupe, a potrošnja je ostala ista. Ovaj motor iz 2003.god ispunjava Euro 3 norme i dobar je izbor pri kupovini u inostranstvu. Jedina mana mu je osetljivost na loše gorivo, pa je zato neophodno da se koristi isključivo euro dizel, jer je zamena brizgaljki skupa investicija. Što se servisiranja tiče, u našoj zemlji postoji dovoljan broj ovlašćenih servisa, tako da ne bi trebalo da se javi problem sa rezervnim delovima.

Vozne karakteristike

Vozne karakteristike ovog modela su tipične za koncepciju prednjeg pogona. Vešanje nije preterano ukrućeno, njegov set-up i masivni stabilizatori omogućavaju brze i sigurne prolaske kroz krivine, uz zadržavanje osećaja francuske udobnosti. Razlika se može javiti jedino kod maksimalnog opterećenja gepeka, kada zadnji kraj vozila vuče ka spoljnoj strani krivine. Nešto duži međuosovinski razmak i bolja aerodinamika osiguravaju bolje držanje pravca pri većim brzinama. Upravljač je elektrohidraulički, precizan je i mami na vožnju kao i šestostepeni menjač, koji bi mnogim proizvođačima mogao biti uzor. Kočnice su gotovo ubitačne, ali je tu ABS+EBD uređaj da njihovu revnost održe u pravom smeru.

Cena

Cena polovnog Megana 1.9 dCi iz 2004. Godine na našem tržištu se kreće oko 10.000 eura. Promobile je tu da Vam pruži informacije, a da li je to mnogo ili adekvatno za dobijeni kvalitet – odlučite sami. Možete pretražiti sve auto oglase i pronaći model koji će zadovoljiti Vaše potrebe.