Sigurno da ni jedno brodogradilište luksuznih jahti na svom spisku kupaca nema toliki broj brzih momaka kao nova jahta Azimut. Najbolji, najprestižniji, san svakog uspešnog čoveka, a sve više i više zena želi da poseduje ovaj model.

Kakav to tajni recept krije Azimut, kada već desetak godina uspešno odgovara zahtevima tržišta i po ovoj tematici ne baš neveštim likovima iz najbržeg cirkusa? Na ovo pitanje po pravilu sledi bar desetak odgovora, od kojih će ono najoriginalnije biti dugo pamćeno! Veličina broda i ništa drugo.

Klasa iz snova

Azimut ima šta da pokaže. Ovo italijansko brodogradilište iz grada Viareggio već u sasvim opuštenom stanju, što će reći već i najmanjim brodom u svojoj ponudi (Azimut 39 sa 12,2 metra dužine) nastavlja tamo gde posustaju ovozemljaski Sea Ray 315 i slični besprekorni dnevni krstaši. Na ovom mestu se okončava moguća realnost najvećeg dela pobornika brzog krstarenja, a rađa se klasa snova pod čije okrilje u stvarnosti dospeva tek samo jedan mali, jako mali deo ljudske populacije. računajući da na svetu ima skoro šest milijardi stanovnika, taj mili promil uspešnih je sasvim dovoljan da se brodogradilišta ni malo ne brinu za svoju budućnost. Procentualno sve je manje malih glisera, koji (u opštem socijalnom raslojavanju) doskorašnji primat prepuštaju ozbiljnim jahtama u čijem svetu 12 metara dužine, predstavlja tek zabavište za neozbiljne. Imajući sve to u vidu Azimut se opredelio prema onima koji imaju mnogo, koji žele mnogo i koji znaju šta žele i kako to da ostvare.

Da bi udovoljio većini prohteva, Azimut se po pitanju svog dizajna, udobnosti i performansi opredelio za pomirenje super sportskih Pershing i super luksuznih Ferretti karakteristika u jednom plovilu. Dok se za Pershing može "zakačiti" želja za isticanjem agresivnog i brutalnog duha vlasnika, Ferretti je pak jahta za advokate, doktore i biznismene što ne isplovljavaju bez mornara na brodu tražeći posebnu udobnost u kojoj će kovati (pred)penzionerske planove.

Azimut je pokušao i uspeo da spoji nespojivo: oštrom linijom (nadvodnog) dizajna ispratio je sportsku agresivnost Pershinga, dobrim planom i obradom detalja enterijera je ponudio odličan konfor i dosta prostora a zahvaljujući brutalno snažnim motorima je, ruku na srce, sporiji od Pershinga 43, ali je isto tako daleko živahniji nego Ferretti 430.

Ipak da bi se osetila prava mera za uživanje u moćnom krstašu, 12 metara nije dovoljno. Priča sa plovilom Azimut 42, koji je "samo" metar duži je već nešto sasvim drugo. On se u sve jasnijoj "poplavi" nebrojeno mnogo jahti vezanih u marini ističe već na prvi pogled. Njegov sadašnji izgled je izrađen po ugledu na neke od skica broda u budućnosti, čuvenog proroka Lenardo da Vinčija. Snežno bela plastika koja u nepravilnim oblicima kapi vode u pokretu okružuje bočne prozore predstavlja zaštitni znak Azimut dizajna, koji nije teško prepoznati čak ni miljama daleko na pučini. Njegovo oštro izvedeno "V" korito pod uglom od 17 stepeni predstavlja osnovno koketiranje sa filozofijom brzog krstaša. Dominira komandni most ispod kojeg je smeštena dobro zasenčena krmena paluba na kojoj će 2 ili 4 ili čak 6 osoba imati sasvim solidan komfor izazovnog seksi vikenda ili (u lošijem slučaju) višednevnog porodičnog krstarenja i druženja.

Sa krmene palube se stiže u salon-kormilarnicu, koja je izrađena u prefinjenom stilu bez posebnog razmetanja detaljima. U donjem nivou su smeštene dve (ili tri) kabine koje svaka za sebe imaju poseban toaletni čvor, čime nude prihvatljivu privatnost svih gostiju na brodu.

Racionalna snaga

Što se tiče motorizovanosti, Azimut neće fascinirati nikog ko se ranije susreo sa hiljadama konjskih snaga ispod samo jedne palube. Uprkos trendu porasta snage pogonskih agregata, Azimut 42 sa svega 2x390 KS, dokazuje da dobro odmerena snaga motora, prenos i vrste elise mogu itekako nadoknaditi uzaludno rasipanje pogonske sile. Njegova maksimalna brzina je oko 35 dok racionalna krstareća brzina nije ispod 30 čvorova, što je sasvim dovoljno da se čak i brže nego što to zaista treba stigne u omiljenu uvalu ili lučicu.

Za duži "opstanak" na usamljenom sidrištu brinu autonomni resursi Azimuta. Rezervoar slatke vode je 500 litara zapremine, a glad za električnom energijom zadovoljava generator naizmenične struje koji pored kuhinjskih uređaja i punjača baterija pokreće čak i klimatizaciju kabina koja se nalazi na dopunskom spisku opreme.

Cena 

Ona je možda još jedan pozitivan trend koji upotpunjuje celu priču. Azimut 42 staje oko 380.000 evra, što je u odnosu na konkurentni Pershing 43 (450.000 evra) ili Ferretti 430 (530.000 evra) bezobrazno povoljno. Azimut je dobar brod za aktivnu zabavu, odmor i uživanje u komforu, po ceni koja bi mogla izazvati osećaj zadovoljstva pri kupovini broda, a ne dobrovoljnog pljačkanja svog ličnog bankarskog računa. Ukoliko želite polovnu jahtu sigurno ćete proći jeftinije. Oglase jahti Azimut možete pogledati u nastavku ovog teksta.