Kategorije odgovora
- » Automobili (895)
- » Auto škole (37)
- » Autogas (80)
- » Brodovi, jahte, čamci (33)
- » Građevinske mašine (27)
- » Kamioni, kamioneti i kombi (87)
- » Leasing i rent kuće (7)
- » Letilice (26)
- » Motori (113)
- » Osiguranje i osiguravajuće kuće (80)
- » Opšte (128)
- » Polovni automobili (252)
- » Prodajni centri (27)
- » Parking (22)
- » Servis (193)
- » Uvoz automobila (493)
- » Zimske gume (50)
Pretražite odgovore
VW POLO, Auto-električara, MotorPitanje postavio: Milovan
Imam VW POLO 99.god. Pre nekih mesec dana vozeći po kiši uključio sam brisače i odjednom se začuo neprijatan zvuk koji dopire iz sistema gde su smešteni motori za brisače. Napominjem da se i dalje čuje taj zvuk zbog kojeg je nemoguće i voziti pogotovu kad se putuje na nekoj dužoj relaciji po kiši.
Molim Vas da mi pomognete, o čemu se tu zapravo radi?
Odgovor:Poštovani Milovane,
Najverovatnije Vam je neispravan ležaj motora brisača. Stoga Vam predlažemo njegovu zamenu kod auto-električara, a najbolje bi bilo da posetite ovlašćenog servisera VW-a.
Opel Astra G 1,7 TDi, Hladnjak, Vozila, Motor, UljePitanje postavio: Radomir
Molim Vas imam jedan problem pa ako ste voljni da mi odovorite, bio bih veoma zahvalan!
Skoro sam kupio Astru G 1,7 TDI i problem je u tome što mi se pojavilo ulje u boci za rashladnu tečnost. Bio sam kod lokalnog majstora i rekao mi je da je najverovatnije otišao hladnjak ulja kojeg trenutno ne mogu da nađem preko lokalnih dilera. Interesuje me da li je to stvaran kvar ili može biti i nešto drugo i koliko je to ozbiljno?
Unapred zahvalan!
Odgovor:Poštovani,
Moguće je da je u pitanju hladnjak ulja, ali i da je „načet“ zaptivač glave motora. No, u svakom slučaju zbog ozbiljnosti obe situacije ne preporučujemo Vam UOPŠTE upotrebu takvog vozila. Pre svega, zbog mogućnosti pucanja glave motora usled pregrevanja. Predlažemo Vam da opravku poverite isključivo ovlašćenom servisu Opela u mestu stanovanja, zbog originalnosti delova i osposobljenosti.
Pozdrav
Pneumatik, Automobil, Gume, MontažaPitanje postavio: Slobodan
U jednom časopisu, pročitao sam da se nikako ne savetuje montaža zimskih pneumatika samo na pogonsku (recimo prednju) osovinu. Zašto, kada je ona ta koja treba da ima dobru trakciju na snegu i ledu?
Odgovor:Poštovani Slobodane,
Zimski pneumatik se ne koristi samo zato da bi se automobil bolje kretao po snegu. Budući da je on po svojoj hemijskoj strukturi daleko ”mekši” od letnje gume na niskoj temperaturi, samim tim ima daleko bolju trakciju prema podlozi. Ukoliko na prednjoj osovini imamo zimski, a na zadnjoj letnji pneumatik, prilikom kočenja daleko veću silu trenja imaju prednji točkovi, dok zadnji nisu još ni počeli da ”hvataju” podlogu. U ovakvom neskladu koeficijenata trenja dovoljna je samo mala neopreznost vozača i u kritičnom trenutku automobil će otići u spin. Naročito je opasna situacija kočenja u krivini.
Zato ne treba štedeti i neophodno je zimske pneumatike obavezno montirati na sva četiri točka.
Hvala Vam na javljanju.
D1 gorivo, HDi, TDCi, CRDi, VW Golf II, Evro dizel, C2 !,4 HDi Pitanje postavio: Boban Vučković
Nakon dugogodišnjeg, sretnog, korišćenja VW Golfa II sa dizel motorom, konačno sam se obreo u novom C2 1,4 HDi. Budući da zimski dani dolaze, kako da zaštitim sebe i automobil od maltretiranja sa parafinom u dizelu? Da li je preporučljiv ”miks” sa benzinom, kao u atmosferskim dizelima?
Odgovor:Da smo sretna i uređena zemlja, odgovor bi glasio da koristite D1 gorivo. Budući da je ono kod nas retkost, ne preostaje Vam ništa drugo nego da koristite isključivo Evro dizel gorivo, veće čistoće i manje vrednosti sumpora, kao i sve nove generacije dizela. Eventualno u hladnim danima treba dodati neki od postojećih aditiva, preporučljivo strane proizvodnje i prema merama koje propisuje proizvođač.
Nikako ne sipajte benzin u dizel gorivo, jer današnji sistemi visokog pritiska u HDi, TDCi, CRDi motorima, to jednostavno ne podnose bez ozbiljnijih komplikacija.
Hvala na javljanju!
Polovnjak, Automobil, Dizel motori, Benzinski motori, Model, MotorPitanje postavio: Nikola
Često posećujem specijalizovani sajt za ”polovnjake” www.mobile.de i tu se učestalo susrećem sa pojmom MOT technical inspection i Emission test. Očigledno je da su to izmerene vrednosti izduvnih gasova svakog automobila. Ipak, dilemu mi stvara činjenica da su te izmerene vrednosti, kod istih modela, sa istim motorima, veoma različite...
Odgovor:Poštovani,
Nastale razlike u vrednostima su evidentan dokaz u kojoj meri održavanje automobila utiče na sve elemente, pa i na status izduvnih gasova.
Maksimalne vrednosti emisija materija po Euro 3 normi su:
benzinski motori (gr/km)
NOx (azotovi oksidi) 0,15
CO (ugljenmonoksid) 2,30
HC (ugljovodonici) 0,15
dizel motori (gr/km)
NOx (azotovi oksidi) 0,50
CO (ugljenmonoksid) 0,64
Čestice čađi 0,05
HC+NOx 0,56
(ugljovodonici + azotovi oksid
Pozdrav!