Odmah su krenule kritike, nešto manje po prednjem, a kudikamo više po zadnjem delu novog kompaktnog Renaulta, ipak francuski proizvođač je dobar deo istih brzo utišao osvojivši maksimalnih, pet Euro NCAP zvezdica na testu bezbednosti. Bio je to prvi automobil koji je ostvario takav rezultat.

U međuvremenu se porodica Megane proširila na praktično sve zamislive kategorije, pa je pored kombi-limuzine sa troje i petoro vrata ponuđena i klasična limuzina, karavan (ova dva modela imaju duži međuosovinski razmak), a poglede je izmamio CC sa tvrdim sklopivim krovom. U dobro poznatoj tradiciji Renaulta, Megan je ponuđen uz veliki izbor motora, kao i bogatu paletu paketa opreme.

Neka osveženja Megan je doživeo 2006. godine. Ukupno gledajući, reč je o automobilu koji je izuzetno ugodan u vožnji, okretan i praktičan u gradu. Raspolaže sa dovoljno prostora u unutrašnjosti i po pravilu  većina primeraka je veoma solidno opremljena. Ipak, možda se upravo nestabilnost elektronskih i električnih sistema ove porodice, smatra glavnim razlogom kritika koje su upućene otkada je Megane postao čest učesnik saobraćaja na našim putevima.

Solidna zaštita karoserije obezbeđuje dugovečnost Megana. Jedine zamerke koje je vredno navesti su nepreciznost pojedinih prelaza (npr. prelaz ruba blatobrana na branik), boja koja se usled nekog udarca može oljuštiti. Ipak, dobra antikorozivna zaštita zaustavlja dalju štetu.

I dok su modeli sa dizel motorom nešto skuplji od benzinskih, stiče se utisak kako je upravo Common Rail najbolje rešenje za ovaj automobil. Iako uz 101 KS nemožemo očekivati ko zna kakve performanse, vredno je napomenuti da ovo nije posebno težak automobil (1175 kg) pa će njegovih 200 Nm odraditi mnogo korisnog posla. Fabrički podaci koji propisuju 5,5 l/100 km, odnosno 3,9 na otvorenom putu su, očekivano, daleko od dostižnog. Ipak ovo je i dalje dosta štedljiv automobil koji neće potrošiti mnogo iznad 7,5 l/100 km u gradskoj vožnji. S motorom 1.5 dCi u pravilu nema neprijatnih iznenađenja, pod uslovom da je redovno servisiran.

Zamišljen kao porodična kombi-limuzina (Hatchback), Megan 1.5 dCi se izvrsno nosi sa lošim saobraćajnicama, dobro upijajući sve neravnine. Osetno naginjanje karoserije i tek prosečne kočnice uz ovakav će vas automobil zadržati daleko od bilo kakvih pokušaja sportske vožnje. Trajnost šasije je zadovoljavajuća, ma da povremeni pregled amortizera nije na odmet, posebno kada se broj pređenih kilometara približava vrednosti od 200.000.

Pored činjenice da se na svim Meganima prednje staklo neverovatno magli, čemu u pomoć uspešno priskače stalno upaljeni klima uređaj, Renault je tokom poslednjih godina stekao "slavu" proizvođača opterećenog velikim brojem problema sa elektronskim i električnim sistemima. Izuzetak tu ne predstavlja niti Megan, pa je zbog toga pri kupovini posebno bitno proveriti sve moguće prekidače, funkciju putnog računara, rad kartice za otključavanje vozila ali i stanje elektronike motora. Nažalost, Renault i dalje nema pravog leka za svoju, najblaže rečeno, "nestašnu" elektroniku.