Prethodno je konvoj od osam VW Polo-a prošao kroz najuži centar Beograda i iz Volkswagen-ovog prodajnog centra Sever se okolnim magistralnim putevima stiglo do destinacije. Tako smo svi imali prilike da se upoznamo sa kvalitetima ovog automobila u različitim uslovima.

Novi Volkswagen Polo je urađen na potpuno novoj platformi za ovaj nemački brend, nešto slično podvozju aktuelne Škode Fabije i nove Seat Ibice. Ipak, pri vožnji Volkswagen -ovog aduta se oseti razlika i primeti se daleko veći i ozbiljniji inženjerski posao koji je prethodio lansiranju serijskog modela. Sve je nemački precizno, utegnuto i kvalitetno.

Dizajnerski je Polo više približen prvim generacijama iz sedamdesetih, sa dve maske napred, od kojih je gornja u nivou sa farovima. Automobil je duži i širi od direktnog prethodnika, a niži, što ga čini nešto markantnijim u fizičkom pogledu. Motori su naizgled isti kao ranije, međutim svi sada podležu novim EURO5 normama, a TDI blok primenjuje common-rail tehnologiju.

Za sada su u ponudi dve varijante trocilindričnog 1,2 benzinca sa 60, odnosno 70 KS, kao i 1,4 16v sa 85 konja. Dizeli su nešto interesantniji, pa tako osnovni ima 75 KS ali i mnogo više obrtnog momenta od bilo kojeg benzinca, pa je samim tim i lakši za vožnju. Druge dve verzije ovog istog 1,6 TDI-ja su još snažnije - 90 i 105 KS. Uskoro nas očekuje i novi 1,2 TSI - mali benzinski agregat sa 105 KS, malom potrošnjom i odličnim obrtnim momentom (turbo).

Naravno, novi Polo je skup (od 10.999 evra za 1,2 Trendline) i osnovna oprema je naizgled škrta (klima, radio i ESP nisu standard), ali nema sumnje da Volkswagen ovde može da računa na svoju armiju lojalnih kupaca.