Kupci u početku nisu mogli da veruju svojim očima jer bi „mercedes A klase“ po svim merilima trebalo da svoje mesto traži među gradskim automobilima, a ne da se bori s „golfom“, „fokusom“ ili „audijem A3“. Međutim, 1.7 miliona prodatih primeraka je rezultat koji potvrđuje da su u „Mercedesu“ pogodili u sred srede. „Mercedes A klase“ je blago redizajniran ove godine, a na „Blicovom“ testu smo isprobali model A 160 CDI. Odmah je uočljiva sličnosti s novom C klasom, što znači da su nestale zakrivljene linije i da sada dominiraju nepravilni, ispresecani oblici, kao i atraktivnija prednja i zadnja svetla. Takođe, modifikovani su i branici, kao i maska hladnjaka. Vizuelne promene su urađene tek toliko da se A klasa osveži jer novine dolaze iznutra, odnosno sa savremenim tehnološkim paketima. Današnji „mercedes A klase“ prilagođen je očuvanju prirode preko manje potrošnje goriva i emisije štetnih gasova, a svi motori ispunjavaju Euro 5 standarde.

Olakšano parkiranje

Prvi put na našem tržištu testirali smo A klasu sa automatskim sistemom parkiranja, nazvanim „park assist“. Prevedeno na srpski, sistem vam pomaže prilikom paralelnog parkiranja tako što pri brzinama manjim od 30 kilometara na sat skenira okolinu pomoću senzora na prednjem braniku. Kada ugledate slobodno mesto, potrebno je samo da prođete pored parkiranih autromobila, a vaš „mercedes“ će odrediti da li ima dovoljno mesta za manevar ili ćete morati da nastavite s traženjem.

Sistem olakšava parkiranje

Komunikacija s automobilom se obavlja preko displeja bord-kompjutera, smeštenog na komandnoj tabli između brzinometra i pokazivača broja obrtaja. Kada smanjite brzinu ispod 30 km/h, na displeju će se u kvadratu pojaviti slovo P. To je znak da senzori mere okolinu. Kada se pored slova P i kvadrata pojavi strelica, proces je završen i možete da se zaustavite. Sledeći korak je ubacivanje menjača u rikverc, nakon čega će vas automobil upitati: „Da li želite da aktivirate pomoć pri parkiranju?“. Za svaki slučaj, pre nego što odgovorite potvrdno ili odrično pomoću dugmadi smeštenih na volanu, savetujemo vas da ponovo pogledate odabrano parking mesto kako ne biste propustili da u poslednjem trenutku primetite pešaka ili biciklistu.

Bez ruku na volanu

Posle prebacivanja u rikverc sklonite ruke sa volana i na displeju će se pojaviti poruka: „Papučicu gasa i kočnice kontrolišete sami“. Laganim kretanjem, sistem će smotati volan i parkiranje može da počne. Verujte na reč, potpuno je neprirodno da sedite skrštenih ruku i gledate napred dok se kola kreću unazad, ali ćete se već posle nekoliko parkiranja prilagoditi. Prednji i zadnji senzori će upozoriti kada se previše približite drugim parkiranim automobilima i zato ne zaboravite da brzina i kočenje zavise samo od vas. Ako vaš „mercedes“ ne bude zadovoljan parkiranjem, zamoliće vas da ubacite u prvu brzinu i da krenete kako bi se automobil ispravio. Po završetku parkiranja, sistem vas zvučnim signalom i porukom na displeju obaveštava da ste ponovo postali gazda. Sistem je prilično jednostavan za upotrebu i ne zahteva prethodno upoznavanje. Parkiranje sve ukupno ne traje duže od desetak sekundi, što znači da se iza vas, u zakrčenim ulicama, neće formirati kolona nezadovoljnih vozača. Sistem se neće javiti pod uslovom da nema dovoljno sigurnog prostora za parkiranje, odnosno ukupno 514 centimetara (65 cm za prednje strane + 384 cm dužina automobila + 65 cm sa zadnje strane). Za parkiranje sa desne strane nije potrebno da dajete žmigavac jer senzori automatski traže prostor. Međutim, ako želite da se parkirate sa leve, vozačeve strane, onda obavezno treba da uključite levi žmigavac.

Ekonomičnost

Model A 160 CDI je i dalje najekonomičniji, s prosečnom potrošnjom u gradu od oko sedam litara evrodizela, uz emisiju štetnih gasova od 119 grama po kilometru. Na autoputu ćete retko trošiti više od pet litara. Obrtni moment je skromnih 180 Nm i od dizel agregata s maksimalne 82 KS ne možete da očekujete čudo. Petostepeni ručni menjač dobro odrađuje posao i gotovo da je ostao neprimetan u čitavoj priči. Pored A 160 CDI, u ponudi modela sa dizel motorima su i 180 CDI (109 KS) i 200 CDI (140 KS). Kod benzinaca pažnju privlače modeli A 150 (95 KS) i A 170 (116 KS), u koje se ugrađuje ECO stop-start tehnologija za smanjenje potrošnje.

Bogata oprema

Za cenu od 22.490 evra, pored standardne opreme (automatsko uključivanje farova, bočni vazdušni jastuci za glavu i telo, putni računar, ABS, ESP, samoventilirajuće disk kočnice, bočni pragovi, multifunkcionalni volan, branici u boji karoserie), dobija se i atraktivni paket dodatne opreme koji uključuje: kožni volan, CD/mp3 uređaj, poluautomatsku klimu, električne podizače svih prozora, aluminijumske felne od 16 inča, svetla za maglu i besplatan redovni servis do 100.000 kilometara za dizel motore.