Nakon pregleda celog automobila, mora se priznati da je dizajn mudar, izgleda kao da ima nagoveštaja i najnovijih 3 i 7 serija. Prednja rešetka izgleda veća sada, ali srećom nije tako velika kao kod serije 7 ili 5 Gran Turismo. Zadnja stop svetla izgledaju kao kombinacija oba zadnja svetla koja se nalaze na serijama 3 i 7, dok je gledajući sa strane, profil i dalje klasičn 5 format.

Nova petica, koja je takođe poznata kao F10, ima 2.968 mm međuosovinski razmak koji se može smatrati najdužim u svojoj klasi i interesantno, deli zajedničku platformu sa najnovijim modelom F01 serije 7. Ne samo to, čak i pojedine komponente kao što su sedišta imaju zajedničku strukturu, a ono što ih razlikuje su tip kože i štep. Oba automobila, najnovija serija 7 i potpuno nova serija 5 su deo zajedničkog razvoja.

Ovaj novi model takođe karakteriše povećana upotreba aluminijuma. U BMW-u su  koristili lagan materijal na područjima kao što su vrata. Kao i obično, u seriji 5 debituju i neke nove tehnologije kod BMW-a, kao što je sistem za pomoć prilikom parkarinja.Ovo pominjemo zato što ovakav sličan sistem postoji kod nekih Vokswagen i Mercedes vozila. Koristi se za paralelno parkiranje i vozač samo treba da pedale za gas i kočnicu. Tu je i regeneracije energije kočenja, ovaj put u realnom vremenu prikazuje na instrument tabli da obavesti vozača šta sistem radi.

Prvi utisak o unutrašnjosti auotomobila se može opisati jednom rečju, fenomenalan!
Možda malo preterujemo, ali to je zato što je unutrašnjost F10 mnogo bolja i bliža seriji 7 za razliku od predhodne verzije E 60, čiji je enterijer delovao svakodnevno i dosadno. Klasičan izgled centralne konzole deluje odlično, kao i crna instrument tabla koja ima odličan LCD ekran.

Što se palete pogonskih agregata tiče, stvari stoje ovako, osnovni dizelaš je četvorocilindrični model 520d (ima 1995 ccm, 184KS, 380 Nm, do 100 km/h ubrzava za 8,1 sekundu, može do 227 km/h, potrošnja iznosi 5 litara na 100 km, a emisija CO2 je 132 g/km), sledi BMW 525d (6 cilindara, 2993 ccm, 204KS, 450 Nm, 0-100 km/h za 7,2 sekunde, 236 km/h, 6,2 litra goriva na 100 km, 161 gram CO2 po km) i BMW 530d (6 cilindara, 2993 ccm, 245KS, 540 Nm, 0-100 km/h za 6,3 sekunde, 250 km/h, 6,3 litra goriva na 100 km, 162 grama CO2 po km), a ponuda benzinaca (bar u početku) podrazumeva modele 523i, 528i, 535i i 550i.

BMW 523i raspolaže sa 204KS i 270 Nm (6 cilindara, 2996 ccm, može do 238 km/h, do 100 km/h mu treba 7,9 sekunde, potrošnja je 7,6 litara, a emisija CO2 iznosi 177 g/km), BMW 528i ima 258KS i 310 Nm (6 cilindara, 2996 ccm, 6,6 sekunde do 100 km/h, najveća brzina 250 km/h, potrošnja 7,8 litara, emisija CO2 je 182 g/km), BMW 535i razvija 306KS i 400 Nm (6 cilinadara, 2979 ccm, do stotke mu treba tačno 6 sekundi, najveća brzina 250 km/h, potrošnja 8,5 litara i emisija CO2 je 199 g/km), a u početku najjači BMW 550i ima 407 konja i 600 Nm (8 cilindara, 4397 ccm, do 100 km/h stiže za 5 sekundi, potrošnja 10,4 litara na 100 km, a emisija CO2 iznosi 243 g/km).

Očekuje se i hibridna verzija BMW ActiveHybrid 5, doduše tek 2011. godine, ali svakako najveća očekivanja vezana su za najnoviji M5. Prema nekim najavama novi M5 će umesto V10 imati V8 motor i to verovatno onaj iz modela X5 M i X6 M. Twin - turbo motor od 4,4 litara sa 555 konja i 680 Nm obrtnog momenta, u novoj M petici biće uparen sa osmostepenom transmisijom i dostizaće najverovatnije čak 585 konjskih snaga. Poređenja radi aktuelni M5 pokreće V10 agregat od 5 litara sa 507 konja i 520 Nm. Takođe prema nekim najvama verevatno ovoga puta neće M5 modela u karavanskoj verziji.

Automobile BMW 5 serije možete kupiti u salonu BMW Mitić Co. iz Niša